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門(mén)式起重機(jī)的箱體作用及分類(lèi)要點(diǎn)
門(mén)式起重機(jī)的保護(hù)箱采用凸輪控制器或包括凸輪和主令的控制器操縱門(mén)吊，是用來(lái)保護(hù)門(mén)式起重機(jī)及其各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的一種專(zhuān)用電氣裝置
門(mén)式起重機(jī)的保護(hù)箱采用凸輪控制器或包括凸輪和主令的控制器操縱門(mén)吊，是用來(lái)保護(hù)門(mén)式起重機(jī)及其各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的一種專(zhuān)用電氣裝置。其電氣設(shè)備保護(hù)電器主要是用來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)等用電設(shè)備的一種設(shè)置，其主要是為了防止工作電流增加到危險(xiǎn)數(shù)值引起事故。
其可分為過(guò)流保護(hù)和欠壓保護(hù)兩種。其中過(guò)電流保護(hù)電路是指當(dāng)電動(dòng)機(jī)的電流超過(guò)額定的限度時(shí)能夠使得電動(dòng)機(jī)自動(dòng)脫離電網(wǎng)電路的電器。該電器對(duì)門(mén)式起重機(jī)起著很好的保護(hù)作用。
門(mén)式起重機(jī)的總體結(jié)構(gòu)
門(mén)式起重機(jī)的三大工作機(jī)構(gòu)（機(jī)械傳動(dòng)部分）由起升機(jī)構(gòu)、起重小車(chē)走行機(jī)構(gòu)、大車(chē)走行機(jī)構(gòu)等構(gòu)成，它們分別實(shí)現(xiàn)吊裝貨物的上下升降，左右(橫向)搬移和前后(縱向)搬運(yùn)三個(gè)動(dòng)作，構(gòu)成一個(gè)作業(yè)區(qū)域。
起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車(chē)架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。
門(mén)式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；另一類(lèi)為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通門(mén)式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。
門(mén)式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，如果起重量很大，常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪壓。當(dāng)車(chē)輪超過(guò)四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車(chē)架裝置，使門(mén)式起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車(chē)輪上。
門(mén)式起重機(jī)按門(mén)框結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)
分為門(mén)式起重機(jī)和懸臂門(mén)式起重機(jī)
門(mén)式起重機(jī)
1.全門(mén)式起重機(jī)：主梁無(wú)懸伸，小車(chē)在主跨度內(nèi)進(jìn)行。
2.半門(mén)式起重機(jī)：支腿有高低差，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定。
懸臂門(mén)式起重機(jī)
1.雙懸臂門(mén)式起重機(jī)：常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的。
2.單懸臂門(mén)式起重機(jī)：這種結(jié)構(gòu)形式往往是因場(chǎng)地的限制而被選用。
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